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 學院風雙扣豬鼻子帆布後背包 中性風格簡約百搭的一款後背包 使用耐用耐髒的帆布料製作搭配合成皮革 潮流豬鼻子造型，版型整體有質感又好看 很適合學生當書包使用，逛街/外出也是最佳選擇 硬挺帆布讓包包看起來更加有立體感 【外層 】正面二個拉鍊袋 / 側邊二個置物袋 【內層 】一個拉鍊袋（裡有一個開口式內袋） |
 【材質】尼龍+帆布 【備註】重量約630公克 |
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商品訊息特點
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鉅亨網陳律安
對美國的車商來說，長久以來的銷售成長已接近尾聲。自從 2009 年觸底以來，汽車產業銷售年年提升。2009 年算是糟糕的一年，當時通用及克萊斯勒皆聲請破產，美國經濟也出現大量的失業人口。
而時至今日，美國汽車業今年的銷售，將難以達到去年的 1750 萬輛。周一公布的公布的 9 月新車銷售，較一年前滑落，也是 5 月以來第三度發生這種情形。而今年以來的銷售數據，預期將與去年相若。
車市面臨的阻力，包括新車價格的提升。根據 Kelly Blue Book，今年 9 月超量平均價格為 3.4372 萬美元，年增 823 美元，增速為生活成本的兩倍。
AutoTrader 的資深分析師 Michelle Krebs 表示，這一切與消費者的負擔能力有關，調查顯示精選 57% 的人說他們買不起新車。
而人們買車的胃口從小型車轉至跨界車種以及休旅車，也是車價上揚的原因。消費者想要的安全配備，像是自動剎車或是連網能力，也影響到平均價格。
不過對車界來說，好消息是銷售呈現平原狀，而不是突然陡降。許多分析師預期，除非出現經濟衰退或是外部動盪，全年銷售應該還是能來到近 1700 萬輛的水平。
過去幾年車市的長紅，與一些因素有關，包括車貸容易取得、低油價、以及車子太過老舊導致的換車潮。此外，房價回升、股市上漲以及薪資的上升，也拉升了家庭財富，提振了汽車銷售。
不過產業循環的因素還是會衝擊到車市。TrueCar 分析師 Eric Lyman 就說，從 1920 年代以來，連續 7 年的銷售上升是前所未見，算是相當亮眼的表現。
（中央社記者田裕斌台北19日電）國泰金控旗下國泰世華銀行繼搶下台塑加油站聯名卡後，再從花旗銀行手中拿下長榮航空聯名卡發卡權，預計到年底就要拚出10萬張卡。
雖然對銀行業者而言，飛行聯名卡一向是搶商務客市場的利器，熱銷也讓大多數推出飛行哩程回饋的信用卡多以發行世界卡、無限卡為主力，但對一般普羅大眾而言，該如何用最經濟的方式換到最多的哩程，才是最關心的事。
若排除每年需繳新台幣上萬元年費的世界卡、無限卡、商務卡，市場上飛行聯名卡包括國泰世華長榮航空聯名卡、匯豐銀行華航聯名卡及中國信託大中華攜手飛聯名卡；澳盛銀行則是不分航空公司，都可以消費進行哩程的兌換。
以同樣是御璽卡等級相比，華航聯名卡有海外消費每15元兌換1哩、國內消費每25元兌換1哩最為優惠，長榮航聯名卡不分國內外消費，都是每30元兌換1哩，大中華攜手飛聯名卡則是海外消費每23元兌換1哩、一般消費每30元兌換1哩。
機場接送，3張卡片則是平分秋色，華航聯名卡只要刷8成團費，就送2次免費機場接送，長榮航聯名卡及華航聯名卡則是每年2次刷團費就有優惠價480元。
至於機場貴賓室則是大中華攜手飛聯名卡勝出，只要刷8成以上團費或全額機票，就有2次免費享用指定貴賓室的優惠，華航聯名卡則是每次收費450元，長榮航聯名卡「比較貴」，需每次另付675元，才能進入龍騰機場貴賓室。
銀行業者分析，若對航空公司有忠誠度的消費者而言，當然要選航空公司聯名卡才能集中消費，但若以價格作為選擇航空公司的標準，大中華攜手飛聯名卡由於同時與華航、東方航空、南方航空、廈門航空聯名，對於常在兩岸飛的消費者特別有利。如果相對旅遊次數少，哩程累積沒有期限的澳盛飛行卡，可能會比較適合這類消費者。1050919
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者李侑珊╱綜合報導】
大陸教育部直屬大學的研究生，每人每年可領取6000元（人民幣，下同）的助學金，但南京大學及中國人民大學等校，近日均被踢爆助學金「縮水」；消息傳開後，校方不堪輿論壓力，隨即補發。大陸官方頒布的助學金公文為「暫行辦法」，各校發放方式不一，經費管理形同灰色地帶，為此專家呼籲官方加強監督，勿影響學生權益。
為提升研究生就學品質，大陸教育部與財政部2013年頒布《研究生國家助學金管理暫行辦法》，針對教育部直屬大學的研究生，訂出助學金標準。像是博士研究生每人每年可領取1.2萬元的補助，碩士研究生則可領取6000元；費用統一由中央財政部門承擔，近期卻傳出大學疑似短發助學金。
少發額度近4百萬人幣
據新華社報導，南京大學多名碩士研究生近日在網路發文，直指校方少發1000元的國家助學金。一名劉姓碩士畢業生表示，畢業前一學年，領取助學金的時間為去年9月到今年6月、為時10個月，該校每月發放500元助學金，共計領到5000元；但6月畢業後，7至8月的1000元助學金卻「沒下文」，忍不住質疑助學金是否「縮水」。
同樣的狀況也發生在中國人民大學。一位王姓碩士畢業知名商品生指出，人大也是每月發放500元助學金，學生按12個月領取；但畢業那年與南京大學的研究生一樣，只領取到10個月、5000元，算來少了2個月、1000元。
1000元的金額雖非大數目，但對學生來說，也是一筆不可缺少的生活津貼。南京大學一名劉姓研究生說，「平時如果助學金晚發一兩天，就會有人問什麼時候發錢。」
各校經費管理不一
依照人民大學官網顯示，今年共有3764名碩士研究生畢業，若按每人少發1000元的額度計算，今年人民大學原本「少發」的助學金，高達376萬4000元之譜。
由於大陸研究生助學金公文隸屬《暫行辦法》，雖明定不同學位的助學金額度，卻並未要求發放助學金的方式，導致各校經費管理方式不一。面對學生反映少發助學金，南京大學回應，「整體發放辦法沒有違背教育部文件精神」；但消息傳開後，兩校不堪輿論壓力，立即補發助學金給畢業生。
北京理工大學教育研究院副院長周文輝表示，國家助學金屬中央財政支出，應按照規定發給學生；如今款項發放出現問題，建議政府部門加強管理與監督，才能保障學生權益。
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